Блок кондиционирования БК-10-2
Блоки кондиционирования рассчитаны для работы на сжатом воздухе давлением от 0.1 МПа до 1.0МПа, очищенном не грубее 12 класса по ГОСТ 17433. Климатическое исполнение УХЛ, категория размещения 4 по ГОСТ 15150.
Пример обозначения при заказе:
Пример записи условного обозначения блока с условным проходом 10 мм, присоединительной резьбой К 3/8" по ГОСТ 6111, климатическое исполнение УХЛ, категория размещения 4:
БК-10-1-УХЛ4 ТУ4151-006-00221287-98
Основные параметры блоков кондиционирования сжатого воздуха БК-10-1, БК-10-2, БК-16-1, БК-16-2, БК10-1, БК10-2, БК16-1, БК16-2:
|
Параметры |
Типоразмеры |
|||
|
БК-10-1 |
БК-10-2 |
БК-16-1 |
БК-16-2 |
|
|
1 .Условный проход, мм |
10 |
16 |
||
|
2. Номинальное давление, МПа |
1,0 |
|||
|
3. Минимальное давление (на входе), МПа |
0,1 |
|||
|
4. Расход воздуха при давлении на выходе 0.4МПа, м3/мин: - номинальный, не менее - минимальный, не более |
0,55 0,16 |
1,00 0,16 |
||
|
5. Абсолютная тонкость фильтрации, мкм |
40 |
|||
|
б. Степень влагоотделения, %, не менее |
90 |
|||
|
7. Диапазон настройки давления, МПа |
0,05-0,90 |
|||
|
8. Изменение редуцированного давления на выходе при изменении расхода, МПа, на более |
0,04 |
0,05 |
||
|
9. Изменение редуцированного давления на выходе при изменении давления на входе, МПа, не более |
0,035 |
|||
|
10. Превышение давления на выходе клапана над давлением настройки, при котором открывается клапан сброса воздуха в атмосферу, МПа, не более |
0,06 |
|||
|
11. Полезная вместимость резервуара для сбора конденсата, см3, не менее |
100 |
|||
|
12. Отвод конденсата |
полуавтоматический с возможностью ручного |
|||
|
13. Подача масла, капли/мин: - при минимальном расходе воздуха, не менее при максимальном расходе: - минимальная, не более - максимальная, не менее |
2 0,5 20 |
|||
|
14. Полезная вместимость резервуара для масла, см , не менее |
200 |
|||
|
15. Масса, кг, не более |
2,7 |
|||
| Обозначение | Варианты исполнения |
| БК-ХХ-Х-ХХХ Х | Условный проход, мм |
| БК-ХХ-Х-ХХХ Х | Присоединение: 1-с конической дюймовой резьбой по ГОСТ 6111-52 2-с трубной резьбой по ГОСТ 6357-81 |
| БК-ХХ-Х-ХХХ Х | Климатическое исполнение (УХЛ, О) и категория размещения (4) по ГОСТ 15150 |
Устройство и работа блока кондиционирования БК:
Блок кондиционирования БК-10, БК-16 содержит пневмораспределитель 3/2 крановый, шаровой, блок подготовки воздуха П-ФРК и маслораспылитель ПМ с проставкой между П-ФРК и ПМ для возможности отбора очищенного сжатого воздуха, не содержащего распыленного масла.
Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «П» пневмораспределителя кранового трехлинейного (a). При открытом положении клапана 1 сжатый воздух поступает во входное отверстие блока подготовки воздуха (b), представляющий собой комбинированный аппарат фильтр-регулятор (П-ФРК).
Проходя через щели крыльчатки 9, сжатый воздух получает нисходящее вращательное движение, в результате чего происходит отделение капельной влаги и механических примесей, которые отбрасываются к стенкам стакана 4 и опускаются вниз в спокойную зону, отделенную заслонкой 5.
Очищенный от жидкой влаги воздух проходит через металлокерамический фильтр 3, очищается от твердых загрязнений и поступает во входную полость редукционного клапана, предназначенного для настройки давления на выходе и автоматического поддержания его на заданном уровне.
Для настройки служит винт с маховичком 19 при вращении которого изменяется сила пружины 18, воздействующая на мембрану 17 и через нее на дросселирующий клапан 2, проходное сечение которого непостоянно и зависит от внешних воздействий. Степень открытия дросселирующего клапана определяет уровень давления сжатого воздуха на входе блока кондиционирования.
Сжатый воздух после прохождения через дросселирующий клапан 2 и вставку (c), имеющую отверстие для отбора сжатого воздуха без смазочного материала и закрытого пробкой 16, поступает во входное отверстие маслораспылителя (d). Отгибая эластичную шторку 14, сжатый воздух проходит к выходному отверстию К.
Смазочный материал из стакана 11, благодаря перепаду давления на входе и выходе маслораспылителя, подается по трубке 12 через дроссель 21 и трубку 15 под прозрачный колпачок 13, служащий для визуального контроля каплепадения, откуда через отверстие d распыляется в выходном потоке сжатого воздуха.
Дроссель 21 позволяет настраивать требуемую подачу смазочного материала в пределах заданного диапазона. Отверстие для залива смазочного материала закрыто пробкой 22.
В нижней части стакана 4 блока подготовки воздуха расположено устройство 7 для удаления накопившейся капельной влаги и механических примесей, открываемое пружиной при давлении в стакане менее 0,1 МПа, либо вручную при давлении в стакане от 0,1 МПа до 1,0 МПа путем нажатия снизу вверх на штуцер 8.
В металлических стаканах 4 и 11 имеются глазки 6 и 10, позволяющие следить за уровнем накопившихся загрязнений или смазочного материала.
Блоки кондиционирования функционируют в вертикальном положении, резервуарами вниз.
Крепление блоков кондиционирования производится к вертикальной стенке или кронштейну через отверстия диаметром 6,6 мм в корпусе фильтра регулятора и маслораспылителя. Установка манометра производится в отверстие после откручивания одной из двух пробок в корпусе фильтра-регулятора (b).
Перед началом эксплуатации залить смазочный материал в маслораспылитель(d), открыв пробку 22. Уровень смазочного материала должен контролироваться через глазок 10 и находиться между красными рисками.
После подсоединения блоков кондиционирования к пневмосистеме необходимо при установившемся расходе установить рабочее давление в системе винтом с маховичком 19, контролируя его по манометру, и настроить каплепадение маслораспылителя дросселем 21, наблюдая через колпачок 13.
Указания по применению
Блоки кондиционирования рассчитаны для работы на сжатом воздухе давлением от 0,1 МПа до 1,0 МПа, очищенном не грубее 12 класса по ГОСТ 17433.
Блоки кондиционирования должны устанавливаться в местах, удобных для осмотра, обслуживания и контроля параметров в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5 градусов), непосредственно на трубопроводе или с использованием крепёжных отверстий.
При монтаже блоков кондиционирования стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воздушного потока.